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在新能源汽車推出的這幾年，中國的很多地區已經逐步的使用上了新能源電動汽車，雖然還沒有覆蓋全部，但其數量也很多了，而新能源這個行業鏈：充電樁，也是悄然的浮現，因為電動汽車可不像燃油汽車一般，顧名思義就是需要充電，而充電樁就達到了這個效果。

8月9日，《惠州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》（下稱《實施細則》）將作修改，擬要求在《實施細則》修改之后購買的汽車，只有新能源汽車才能加入網約車行列。

據乘聯會銷量數據顯示，2017年中國新能源乘用車銷量達到了57．6萬臺，位列全球魁首，銷量相當于全球Top10電動車銷量大國中，第2位到第10位的總和，并且保持高達百分之68的增長率。中國汽車工業協會預計，2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛。

特別淺顯易理解的道理：一杯水沒有滿加些水也不會溢出，而對于一杯滿的不能再滿的水來說，它會溢出。近兩年來新能源汽車的發展速度有目共睹，新能源汽車目前已經成為我國和當先世界的行業之一。2017 年我國新能源產銷量分別達到 79.4萬輛和 77.7 萬輛，累計保有量達到 180 萬輛，占全球市場保有量百分之50以上，連續三年位居世界魁首。 新能源汽車中絕大部分皆為需要充電的電動汽車，因此充電設施成為了新能源汽車發展的重要基礎設施， 與此同時，充電設施也成為了制約新能源汽車快速推進的短板。下面就和電動邦小編一起看下新能源汽車充電樁行業相關分析吧。

近幾年來，我國新能源汽車行業發展迅速，而作為新能源汽車比較重要的下游配套設施，充電樁的建設和發展也是突飛猛進。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟6月11號發布的數據顯示，截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，其中交流充電樁116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59．5％。